ในปี 2023 นี้ ภาพรวมการส่งออกของไทยไม่ค่อยเติบโตอย่างที่คาดหวังนัก มิหนำซ้ำยังต้องเจอกับความท้าทายจากเหตุความไม่สงบในทะเลแดงและช่องแคบ Bab al-Mandab เมื่อมีการโจมตีเรือสินค้าหลายครั้งโดยกลุ่มติดอาวุธฮูตี ตั้งแต่ในช่วงเดือนพฤศจิกายนถึงเดือนธันวาคม ส่งผลให้สายเรือจำต้องระงับให้บริการในเส้นทางเพื่อความปลอดภัย ต้องเปลี่ยนแปลงเส้นทางของเรือกว่า 100 ลำ ต้องเสียเวลาเพิ่มประมาณ 10-15 วัน และแน่นอนว่าผู้ส่งออกเองก็ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณ 4,000 USD ต่อตู้ 40’ รวมไปถึง Surcharges จากการประกันภัยหรือค่าเสี่ยงภัยสงคราม
โดยสำหรับเหตุการณ์ในปัจจุบัน สามารถมองภาพรวมได้เป็นสองมุม
สำหรับภาพรวมในมุมเชิงลบ เมื่อ 23 ธันวาคมที่ผ่านมา มีการโจมตีเรือน้ำมันลำหนึ่งนอกชายฝั่งปากีสถาน บริเวณ Arabian Sea ระหว่างการขนส่งไปยังปลายทางที่อินเดีย (เชื่อว่ากระทำโดยอิหร่าน) ซึ่งถือเป็นการโจมตีนอกช่องแคบ Bab al-Mandab เป็นครั้งแรกนับแต่การโจมตีของกลุ่มฮูตีในเดือนพฤศจิกายน ทำให้อินเดียต้องมีการเคลื่อนไหวทางทหารในพื้นที่ เป็นเหตุให้ความตึงเครียดส่อบานปลาย – ลุกลาม มายังพื้นที่มหาสมุทรอินเดียตอนเหนือ และในมุมของผู้ส่งออก ต้องเผชิญกับต้นทุนและค่าระวางยังที่เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง ประกอบกับจีนใกล้เข้าสู่ช่วง High Season จึงมีแนวโน้มการดึงตู้เปล่าจากทั่วโลกเข้าไปยังประเทศจีน และเสนอค่าระวางในอัตราสูง เป็นเหตุซ้ำซ้อนทับถมกันที่น่ากังวลไม่น้อย
ส่วนในเชิงบวก พูดได้ว่า การที่มีภัยคุกคามในจุดยุทธศาสตร์สำคัญของการขนส่งระหว่างประเทศ ย่อมมีผู้เดือดร้อนไม่น้อย โดยมีการจัดตั้งกองกำลังทางทหารที่ใช้ชื่อว่า Operation Prosperity Guardian ขึ้นมา มีเป้าหมายเพื่อคุ้มครองการเดินเรือพาณิชย์โดยเฉพาะ นำโดยสหรัฐอเมริกา และชาติพันธมิตรอื่นๆ ที่คาดได้ว่าน่าจะมีชาติสมาชิกเข้าร่วมมากขึ้นในภายหลัง
จากจุดนี้เอง ทำให้สายเรือมีความมั่นใจในระดับหนึ่ง และประกาศจะพิจารณากลับมาเดินเรือในเส้นทางอีกครั้ง
และในเมื่อเครื่องยนต์หลักของประเทศอย่างการส่งออก สุ่มเสี่ยงต่อการได้รับผลกระทบ ภาครัฐอย่างกระทรวงพาณิชย์จึงได้มีการจัดประชุมอย่างเร่งด่วน เพื่อหารือผลกระทบ และแนวทางบรรเทาแก้ไขปัญหา ตั้งแต่ในวันที่ 21 ธันวาคม และเพื่ออัพเดทสถานการณ์และความต่อเนื่องอีกครั้งในวันที่ 26 ธันวาคม ร่วมกับหน่วยงานสำคัญ เช่น กรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ กรมการค้าภายใน ภาคเอกชนที่เกี่ยวข้อง สมาคมเจ้าของและตัวแทนเรือกรุงเทพ (BSAA) และสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย
โดยสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย ในฐานะองค์กรตัวแทนผู้ส่งออก ได้ร้องขอให้มีการดำเนินการสำคัญ 5 ข้อ ดังต่อไปนี้
1.สำหรับสินค้าที่อยู่ระหว่างการขนส่ง ขอให้สายเรือคงค่าระวางเท่าเดิมตามสัญญาการขนส่งที่ได้ตกลงไว้กับผู้ส่งสินค้า
2.สำหรับการจองระวางการขนส่งใหม่ ขอให้สายเรือเรียกเก็บค่าระวางและค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่มตามต้นทุนที่เพิ่มขึ้นจริง ให้เป็นลักษณะทยอยปรับขึ้นแบบขั้นบันได และให้มีการแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
3.ขอให้สายเรือเจรจากับท่าเรือเพื่อขอขยายระยะเวลา Free Time ในท่าเรือ เป็น 21 วัน (จากปกติ 3-7 วัน) เพื่อลดต้นทุนกองเก็บตู้ในท่าเรือส่วนที่เกินเวลาที่กำหนด และขยายระยะเวลาการใช้ตู้คอนเทนเนอร์เพื่อลดต้นทุน Demurrage / Detention ให้กับผู้ส่งสินค้า เนื่องจากการเดินเรือที่มีระยะทางไกลมากขึ้น อาจเกิดปัญหาการล่าช้าของเรือในท่าเรือถ่ายลำ และผู้ส่งสินค้าจำเป็นต้องเพิ่มระยะเวลาสำหรับการจัดหาบริการขนส่งทางเลือกเพื่อส่งสินค้าไปยังสถานที่ส่งมอบสินค้าเดิมหรือที่ใหม่
4.ขอให้สายเรือเพิ่มจำนวนเรือในเส้นทางเอเชีย-ยุโรปให้เพียงพอต่อปริมาณสินค้าและรักษาความถี่ในการให้บริการเท่าเดิม เพื่อให้เกิดความสมดุลระหว่างระวางเรือ ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ และสินค้าในตลาด ให้สินค้าสามารถส่งออกได้ตามกำหนด
5.ขอให้สายเรือแจ้งข้อมูลเส้นทางและระยะเวลาในการเดินเรือ ค่าระวางและค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่มที่เป็นปัจจุบัน ให้ผู้ส่งสินค้าทราบ
ทั้งนี้ ถ้านับเฉพาะเหตุโจมตีเรือในช่องแคบ Bab al-Mandab ครั้งล่าสุด (19 ธันวาคม) จนถึง ณ ตอนนี้ (27 ธันวาคม) จะเห็นได้ว่า ไม่มีการโจมตีเรืออีกเลยมาเป็นเวลานานกว่าหนึ่งสัปดาห์ ในกลุ่มผู้ให้บริการเองก็เริ่มให้บริการในเส้นทางเดิมแล้ว เรียกได้ว่าสถานการณ์ใกล้เข้าสู่ภาวะปกติ อย่างไรก็ตาม ผู้ส่งออกควรติดตามเฝ้าระวังสถานการณ์อย่างใกล้ชิด ด้วยความตึงเครียดในพื้นที่ยังมีอยู่ การต้องเสียเวลาหรือค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่มก็ยังมีอยู่ และอาจเกิดเหตุโจมตีเรืออีกครั้งเมื่อไหร่ก็ได้ ซึ่งสามารถติดตามได้ทาง Weekly Report, Website หรือช่องทาง Social Media ของ TNSC รวมไปถึงการอัพเดทผลการหารือร่วมกับภาครัฐหรือเอกชนที่เกี่ยวข้อง
I have read several good stuff here. Certainly worth bookmarking for revisiting. I surprise how much effort you put to create such a excellent informative web site.
Throughout the great design of things you get a B+ for effort. Where exactly you misplaced us was first on all the particulars. As they say, the devil is in the details… And that could not be much more correct in this article. Having said that, allow me tell you what did work. Your text can be pretty engaging which is most likely why I am taking an effort to comment. I do not make it a regular habit of doing that. 2nd, despite the fact that I can certainly notice a leaps in logic you make, I am not confident of how you seem to connect the points which inturn help to make the final result. For now I will, no doubt subscribe to your point but wish in the near future you link your dots better.
I wish to express my appreciation to this writer for rescuing me from this particular matter. Because of looking through the internet and finding suggestions that were not helpful, I thought my life was done. Being alive without the solutions to the difficulties you’ve resolved by means of your main blog post is a serious case, and the ones which might have negatively affected my career if I had not come across your web blog. Your own personal natural talent and kindness in touching every aspect was important. I don’t know what I would have done if I hadn’t discovered such a solution like this. I am able to at this time relish my future. Thanks for your time so much for this impressive and results-oriented guide. I won’t be reluctant to suggest your blog post to any individual who would need direction on this problem.