การส่งออกจะแข่งขันกับต่างชาติได้อย่างไร หากสินค้าไม่ทันไปไหนก็มีปัญหาในชาติตัวเองเสียแล้ว

รถบรรทุกติดหนัก-รอคิวยาวท่าเรือแหลมฉบัง กระทบส่งออก-ซัพพลายเชน ท่าเรือแหลมฉบังกับปัญหารถติดเป็นของคู่กันและมีมาเนิ่นนานราวผูกติดกันไว้ แต่ล่าสุดเหมือนจะวิกฤติรุนแรงสุดเท่าที่เคยมีมากับการต้องจอดรถรอคอยในบางครั้งเป็นเวลาเกือบยี่สิบชั่วโมง สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) ได้รับทราบปัญหาสภาพความแออัดของการจราจรในบริเวณท่าเรือแหลมฉบังมาตลอด ซึ่งกินระยะเวลามาหลายปี ทำให้เกิดความล่าช้าในการขนส่งสินค้าทางถนนเข้าและออกท่าเรือ เกิดระยะเวลารอคอยของรถบรรทุกหรือรถหัวลากยาวนานหลายชั่วโมง จนมีข้อมูลมาเมื่อล่าสุดที่ชี้ให้เห็นว่ากลับมามีปัญหารถติดในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมา และมีการจอดรถรอคอยราวเกือบ 20 ชั่วโมง จนเดือดร้อนผู้ประกอบการทั้งโซ่อุปทาน กระทบหนักทั้งต้นทุนค่าน้ำมัน ค่าเสียเวลา ส่วนผู้นำเข้าส่งออกเองก็มีความเสี่ยงสินค้าตกเรือ หรือสินค้านำเข้าไม่สามารถนำออกจากท่าเรือได้ตามกำหนด และสุดท้ายก็มากระทบอยู่ที่ต้นทุนของผู้ส่งออกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งแน่นอนว่ามันจะกลายเป็นต้นทุนโลจิสติกส์โดยรวมของประเทศต่อ GDP ในท้ายที่สุด ยังไม่รวมผลกระทบอื่นๆอย่างการปลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เพิ่มขึ้น หรือแม้แต่ปัญหาฝุ่น PM2.5 ที่เป็นอีกประเด็นน่าวิตกกังวล ณ ปัจจุบัน เพราะฉะนั้นเราก็ต้องย้อนกลับมาดูพื้นฐานง่ายๆ ในเมื่อประเทศชาติพึ่งพาการส่งออกเป็นหัวใจหลักสำคัญของรายได้และการหนุนตัวเลข GDP ให้สวยหรู แล้ว”การส่งออกจะแข่งขันกับต่างชาติได้อย่างไร หากสินค้าไม่ทันไปไหนก็มีปัญหาในชาติตัวเองเสียแล้ว” ถึงเวลาหรือยังที่ภาครัฐจะต้องหันมาดูภาพรวมว่าผู้ที่เดือดร้อนไม่ใช่แค่ผู้ส่งออกและผู้ประกอบการอื่นๆในห่วงโซ่อุปทาน แต่ยังกระจายวงกว้างไปถึงการแข่งขันกับประเทศคู่แข่ง การดึงดูดการลงทุนของต่างชาติและการเติบโตทางเศรษฐกิจ เรียกได้ว่าเดือดร้อนกันทั้งบ้านเมือง โดยที่ผ่านมามีความพยายามแก้ไขปัญหานี้มาตลอดจากหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้อง… Read More

ทรัมป์ขึ้นสู่อำนาจคืนนี้ ส่อชี้ชะตาส่งออกไทย?

ในอีกไม่ถึง24ชั่วโมง Donald Trump จะเข้าสู่พิธีสาบานตนอันหมายถึงการรับตำแหน่งประธานาธิปดีอย่างเป็นทางการและครองอำนาจในทำเนียบขาวอย่างเต็มที่ ในช่วงเที่ยงตามเวลาท้องถิ่นกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. หรือประมาณเที่ยงคืนนี้ตามเวลาบ้านเรา และด้วยการให้คำมั่นว่าจะนำเดินการตามนโยบายที่หาเสียงไว้อย่างรวดเร็ว ซึ่งมักจะเป็นแนวทางสุดโต่ง สุ่มเสี่ยงต่อการสร้างความโกลาหลทั้งทางการเมืองและเศรษฐกิจโลก และอาจทำให้เราสามารถพยากรณ์ชะตาส่งออกไทยของทั้งปี 68 ภายในวันพรุ่งนี้เช้าเลยทีเดียว ย้อนดูสรุปการคาดการณ์อีกครั้ง ก่อนทุกอย่างจะเริ่มต้นเที่ยงคืนนี้ ผลกระทบด้านบวก ผลกระทบด้านลบ ที่ยังคาดการณ์ไม่ได้ ต้องรอความชัดเจนต่อไป ค่าเงินและราคาทอง ผลกระทบของนโยบายต่อค่าเงินบาท ปีคาดการณ์ว่าเงินบาทยังคงอ่อนในช่วง 34 – 35 บาท/ดอลลาร์สหรัฐฯ ในช่วงครึ่งปีแรก จากสถานการณ์การเศรษฐกิจสหรัฐฯ มีแนวโน้มแข็งแกร่งมากขึ้นจากการดำเนินนโยบายทางด้านภาษีและมาตรการกีดกันทางการค้าของทรัมป์ และการดึงอุตสาหกรรมหลักย้ายฐานการผลิตกลับสหรัฐ แม้ว่าค่าเงินดอลลาร์มีแนวโน้มแข็งค่าขึ้น แต่มีความเป็นไปได้ที่ทรัมป์จะทำให้ค่าเงินดอลลาร์อ่อนลงเพื่อรักษาความสมดุลทางการค้ารวมถึงทำให้สินค้าที่ผลิตในสหรัฐสามารถแข่งขันได้ โดยมองว่าในช่วงครึ่งปีหลัง เงินบาทจะแข็งค่าขึ้นในช่วง 33.5 – 34.5 จากปัจจัย FED มีแนวโน้มลดอัตราดอกเบี้ย… Read More

สัญญานแรกฟ้าหลังฝน กลุ่มติดอาวุธฮูตีให้คำมั่นหยุดโจมตีเรือสินค้า คืนความสงบทะเลแดงในรอบ 14 เดือน

หลังจากข่าวดีเมื่อช่วงกลางสัปดาห์ที่ผ่านมาในเรื่องของข้อตกลงหยุดยิงระหว่างอิสราเอลและกลุ่มฮามาส ซึ่งจะมีผลในวันที่ 19 มกราคม และตามคำกล่าวอ้างมาโดยตลอดว่าทำเพื่อหนุนฮามาส กลุ่มติดอาวุธฮูตีที่ได้รับการสนับสนุนจากอิหร่านจึงได้ประกาศที่จะหยุดโจมตีเรือสินค้าในช่วงเวลาเดียวกัน ตลอดพื้นที่บริเวณทะเลแดง-ช่องแคบ Al-Manbab – มหาสมุทรอินเดียตอนเหนือ และคืนความสงบให้กับการเดินเรือพาณิชย์ในพื้นที่เป็นครั้งแรกในรอบ 14 เดือนหลังจากการโจมตีเรือสินค้าครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2023นี่เป็นข่าวดีสำหรับผู้ส่งออกไทยและการขนส่งสินค้าทางทะเลทั่วโลก ด้วยเส้นทางสู่ปากคลองสุเอซทางใต้นี้เป็นทางผ่านของการสินค้ากว่าร้อยละ 12 ของทั้งโลก และร้อยละ 10 ของการเดินเรือสินค้าระหว่างประเทศ ซึ่งมีผลสำคัญต่อห่วงโซ่อุปทานและค่าระวางที่พุ่งสูงขึ้นไปทั่วทั้งโลกตลอดปีที่ผ่านมาซึ่งหลังจากนี้ หากเหล่าสายเรือเลือกที่จะกลับมาเดินเรือในเส้นทางเดิมอย่างสมบูรณ์อีกครั้ง ปริมาณกองเรือและตู้สินค้ามหาศาลที่ต้องใช้เวลาและระยะทางเดินทางนานขึ้นเพื่ออ้อมทั้งทวีปแอฟริการาวกว่า 6 พันไมล์ทะเล จะทำให้สามารถบริการได้ปกติ ตารางเรือที่ให้บริการรายสัปดาห์จะสามารถให้บริการได้โดยไร้ปัญหา ซึ่งจะช่วยฉุดค่าระวางให้ลดลงโดยเฉพาะในเส้นทางตะวันออกกลาง ยุโรปเหนือ เมดิเตอร์เรเนียน รวมถึงสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันออกในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งถ้าสถานการณ์ไม่พลิกแพลงอะไร และกลุ่มติดอาวุธได้หยุดโจมตีตามคำมั่นที่ให้ไว้ เราจะได้เห็นการเดินเรือสินค้ากลับสู่เส้นทางผ่านคลองสุเอซในไม่ช้า นำไปสู่การลดค่าระวางและค่าใช้จ่ายอื่นๆที่ผู้ส่งออกต้องทนเจ็บทนจ่ายกันมาตลอดปี 2024

ประธานบริษัทนายหน้าศุลฯอเมริกันเตือน กำแพงภาษีของทรัมป์อาจมาไวกว่าที่คิด

ในอีกไม่กี่วัน Donald Trump จะขึ้นรับตำแหน่งประธานาธิบดีอย่างเป็นทางการ ซึ่งก็คือในวันที่ 20 มกราคม และจะมีพิธีสาบานตนประมาณตอนเที่ยงตามเวลาท้องถิ่น หรือสำหรับบ้านเราก็คือประมาณเที่ยงคืนของวันจันทร์-เช้าวันอังคาร ซึ่งกลายเป็นเหตุการณ์ต้องหมายตาร้อนแรงจากหลายภาคส่วนทั่วโลกด้วยการประกาศกร้าวของว่าที่ประธานาธิบดีว่าจะเร่งดำเนินการตามนโยบายที่หาเสียงและให้คำมั่นสัญญาไว้อย่างรวดเร็ว โดยหนึ่งในนโยบายที่เชื่อได้ว่าร้อนรุ่มอยู่ในอกของผู้ส่งออกไทยอย่างกำแพงภาษีรอบใหม่ที่สูงลิ่วก็ดูจะไม่เป็นข่าวดีเช่นกัน ตามมุมมองของ Adam Lewis ประธานบริษัทนายหน้าศุลกากรแห่งหนึ่งชาวอเมริกัน เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา Adam Lewis ได้ให้สัมภาษณ์สื่อ Theloadstar ที่แม้ว่าการพูดคุยส่วนใหญ่จะอยู่ในส่วนของผลกระทบของธุรกิจโลจิสติกส์และการขนส่งภายในสหรัฐอเมริกา แต่ก็มีประเด็นที่น่าสนใจอย่างการคาดการณ์การนำนโยบายด้านภาษีการค้าระหว่างประเทศของ Trump ไปปรับใช้ ผ่านเครื่องมือทางกฎหมายและสุดท้ายกำแพงภาษีที่ว่า “อาจมีผลบังคับใช้จริงๆเร็วกว่าที่เคยคาดการณ์ไว้จากหลายเดือนเป็นหลักไม่กี่สัปดาห์” หลังจาก Trump มีอำนาจในมือเต็มที่ในวันที่ 20 มกราคมที่จะถึงนี้ ซึ่งเครื่องมือทางกฎหมายที่ว่านี้คือ “The International Emergency Economic Powers Act. 1977” กฎหมายโบราณอายุครึ่งร้อยปี… Read More

ต่อลมหายใจ !! สหภาพแรงงานบรรลุข้อตกลงชั่วคราว ยุติการประท้วงทั่วท่าเรือฝั่งตะวันออกอเมริกา

วันที่ 8 มกราคม 2025 ตามเวลาท้องถิ่นสหรัฐอเมริกา ILA (International Longshoreman Association) ซึ่งเป็นตัวแทนสหภาพแรงงานท่าเรือชายฝั่งตะวันออกสหรัฐอเมริกา และ USMX (United States Maritime Alliance) ซึ่งเป็นตัวแทนของท่าเรือและผู้ว่าจ้าง ได้บรรลุข้อตกลงเบื้องต้นชั่วคราวเกี่ยวกับสัญญาถาวร (Master Contact) ฉบับใหม่ที่ครอบคลุมท่าเรือในเขตชายฝั่งตะวันออกไปจนถึงเขตชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกทางตอนใต้ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งแม้ว่าข้อตกลงดังกล่าวจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ดีแต่ก็สามารถหลีกเลี่ยงการหยุดงานประท้วงที่ท่าเรือที่อาจเกิดขึ้นตามที่หลายฝ่ายกังวล หลังจากการประท้วงสั้นๆในเดือนตุลาคมปีที่แล้วได้ก่อให้เกิดปัญหาความแออัดอย่างรุนแรงในท่าเรือเขตชายฝั่งตะวันออก และลุกลามจนมีผลกระทบต่อท่าเรือชายฝั่งตะวันตก อย่างไรก็ตามสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย แนะนำให้ท่านสมาชิกได้ติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด ด้วยสถานการณ์ยังมีความไม่แน่นอนในการนำสัญญาหลักไปปฏิบัติในแต่ละท่าเรือ รวมถึงควรเจรจาต่อรองกับสายเรือหรือตัวแทนผู้ให้บริการขนส่งในการขอยกเลิก (Waive) ค่าธรรมเนียมในการจัดการกับวิกฤติซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นจริง ซึ่งมีการประกาศไว้ก่อนหน้านี้ระหว่าง 1,000-2,000 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตู้สั้น และ 2,000-4,000 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตู้ยาว โดยท่านสามารถติดตามสถานการณ์ดังกล่าวได้ที่เว็ปไซต์หรือโซเชียลมีเดียของสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย