Author: Kittisak

หลังจากข่าวดีเมื่อช่วงกลางสัปดาห์ที่ผ่านมาในเรื่องของข้อตกลงหยุดยิงระหว่างอิสราเอลและกลุ่มฮามาส ซึ่งจะมีผลในวันที่ 19 มกราคม และตามคำกล่าวอ้างมาโดยตลอดว่าทำเพื่อหนุนฮามาส กลุ่มติดอาวุธฮูตีที่ได้รับการสนับสนุนจากอิหร่านจึงได้ประกาศที่จะหยุดโจมตีเรือสินค้าในช่วงเวลาเดียวกัน ตลอดพื้นที่บริเวณทะเลแดง-ช่องแคบ Al-Manbab – มหาสมุทรอินเดียตอนเหนือ และคืนความสงบให้กับการเดินเรือพาณิชย์ในพื้นที่เป็นครั้งแรกในรอบ 14 เดือนหลังจากการโจมตีเรือสินค้าครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2023นี่เป็นข่าวดีสำหรับผู้ส่งออกไทยและการขนส่งสินค้าทางทะเลทั่วโลก ด้วยเส้นทางสู่ปากคลองสุเอซทางใต้นี้เป็นทางผ่านของการสินค้ากว่าร้อยละ 12 ของทั้งโลก และร้อยละ 10 ของการเดินเรือสินค้าระหว่างประเทศ ซึ่งมีผลสำคัญต่อห่วงโซ่อุปทานและค่าระวางที่พุ่งสูงขึ้นไปทั่วทั้งโลกตลอดปีที่ผ่านมาซึ่งหลังจากนี้ หากเหล่าสายเรือเลือกที่จะกลับมาเดินเรือในเส้นทางเดิมอย่างสมบูรณ์อีกครั้ง ปริมาณกองเรือและตู้สินค้ามหาศาลที่ต้องใช้เวลาและระยะทางเดินทางนานขึ้นเพื่ออ้อมทั้งทวีปแอฟริการาวกว่า 6 พันไมล์ทะเล จะทำให้สามารถบริการได้ปกติ ตารางเรือที่ให้บริการรายสัปดาห์จะสามารถให้บริการได้โดยไร้ปัญหา ซึ่งจะช่วยฉุดค่าระวางให้ลดลงโดยเฉพาะในเส้นทางตะวันออกกลาง ยุโรปเหนือ เมดิเตอร์เรเนียน รวมถึงสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันออกในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งถ้าสถานการณ์ไม่พลิกแพลงอะไร และกลุ่มติดอาวุธได้หยุดโจมตีตามคำมั่นที่ให้ไว้ เราจะได้เห็นการเดินเรือสินค้ากลับสู่เส้นทางผ่านคลองสุเอซในไม่ช้า นำไปสู่การลดค่าระวางและค่าใช้จ่ายอื่นๆที่ผู้ส่งออกต้องทนเจ็บทนจ่ายกันมาตลอดปี 2024

วันที่ 8 มกราคม 2025 ตามเวลาท้องถิ่นสหรัฐอเมริกา ILA (International Longshoreman Association) ซึ่งเป็นตัวแทนสหภาพแรงงานท่าเรือชายฝั่งตะวันออกสหรัฐอเมริกา และ USMX (United States Maritime Alliance) ซึ่งเป็นตัวแทนของท่าเรือและผู้ว่าจ้าง ได้บรรลุข้อตกลงเบื้องต้นชั่วคราวเกี่ยวกับสัญญาถาวร (Master Contact) ฉบับใหม่ที่ครอบคลุมท่าเรือในเขตชายฝั่งตะวันออกไปจนถึงเขตชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกทางตอนใต้ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งแม้ว่าข้อตกลงดังกล่าวจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ดีแต่ก็สามารถหลีกเลี่ยงการหยุดงานประท้วงที่ท่าเรือที่อาจเกิดขึ้นตามที่หลายฝ่ายกังวล หลังจากการประท้วงสั้นๆในเดือนตุลาคมปีที่แล้วได้ก่อให้เกิดปัญหาความแออัดอย่างรุนแรงในท่าเรือเขตชายฝั่งตะวันออก และลุกลามจนมีผลกระทบต่อท่าเรือชายฝั่งตะวันตก อย่างไรก็ตามสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย แนะนำให้ท่านสมาชิกได้ติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด ด้วยสถานการณ์ยังมีความไม่แน่นอนในการนำสัญญาหลักไปปฏิบัติในแต่ละท่าเรือ รวมถึงควรเจรจาต่อรองกับสายเรือหรือตัวแทนผู้ให้บริการขนส่งในการขอยกเลิก (Waive) ค่าธรรมเนียมในการจัดการกับวิกฤติซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นจริง ซึ่งมีการประกาศไว้ก่อนหน้านี้ระหว่าง 1,000-2,000 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตู้สั้น และ 2,000-4,000 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตู้ยาว โดยท่านสามารถติดตามสถานการณ์ดังกล่าวได้ที่เว็ปไซต์หรือโซเชียลมีเดียของสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย

สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือทางวิชาการด้านโลจิสติกส์ ร่วมกับคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือเมื่อวันศุกร์ที่ 22 พฤศจิกายน 2567 เวลา 15.00-16.00 น. ประธานสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) ดร.ชัยชาญ เจริญสุข ได้ลงนามความร่วมมือทางวิชาการด้านโลจิสติกส์ ร่วมกับ รองศาสตราจารย์ ดร.กิตติชัย ธนทรัพย์สิน คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยพระจอมเกล้าพระนครเหนือ (มจพ.) โดยทั้งสองหน่วยงานได้ริเริ่มการดำเนินกิจกรรมเพื่อแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ซึ่งจะนำไปสู่การพัฒนาและยกระดับประสิทธิภาพการผลิตของภาคอุตสาหกรรมการผลิตและการส่งออกของไทยให้สามารถบริหารจัดการด้านต้นทุน รวมถึงการพัฒนาหลักสูตรฝึกอบรมเพื่อสร้างบุคลากรด้านวิศวกรรมขนถ่ายวัสดุและโลจิสติกส์ของไทยให้เพียงพอต่อความต้องการของผู้ประกอบการ ภายใต้วัตถุประสงค์สำคัญประกอบด้วย แนวทางการดำเนินการและจัดกิจกรรมร่วมกัน โดยท่านสมาชิกสามารถติดตามกิจกรรมดังกล่าว รวมถึงกิจกรรมดีๆอื่นๆอีกมากมายผ่านทาง Social Media และทาง Website ของเราได้เลย

การเปิดใช้ท่าเรือกวนเหล่ยในมณฑลยูนนาน ประเทศจีน เป็นด่านเฉพาะสำหรับการนำเข้าผลไม้ มีจุดประสงค์เพื่อส่งเสริมการค้าผลไม้จากต่างประเทศ โดยเฉพาะจากประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งผลไม้ส่งออกสำคัญไปยังประเทศจีน ได้แก่ ทุเรียน มังคุด ลำไย ส้มโอ และขนุน โดยท่าเรือกวนเหล่ย จะช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการขนส่ง เพิ่มความสามารถในการแข่งขันของผู้ประกอบการ สร้างงานสร้างอาชีพในกลุ่มเกษตรกร รวมถึงเป็นการสนับสนุนความร่วมมือทางการค้าระหว่างประเทศและพัฒนาเส้นทางการค้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในภูมิภาค เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2567 ท่าเรือกวนเหล่ยได้เปิดใช้งานสถานที่ควบคุมตรวจสอบจำเพาะผลไม้นำเข้าอย่างเป็นทางการ ซึ่งนับว่าเป็นสถานที่ควบคุมตรวจสอบจำเพาะผลไม้นำเข้าบนเส้นทางการขนส่งทางน้ำแห่งแรกในมณฑลยูนนาน เพื่อเปิดช่องทางการขนส่งทางน้ำช่องทางใหม่ในการนำเข้าผลไม้จากประเทศเอเชียใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เข้าสู่ประเทศจีน โดยการก่อสร้างสถานที่ควบคุมตรวจสอบจำเพาะผลไม้นำเข้า ณ ท่าเรือกวนเหล่ย ไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงการทำงานของท่าเรือกวนเหล่ย แต่ยังเป็นการส่งเสริมการส่งออกผลไม้และผลผลิตทางการเกษตรจากประเทศตามแนวแม่น้ำโขงไปยังประเทศจีน ขยายความร่วมมือด้านเศรษฐกิจและการค้าระหว่างเขตปกครองตนเองสิบสองปันนา มณฑลยูนนานกับต่างประเทศ รวมถึงความร่วมมือระหว่างประเทศจีนกับต่างประเทศด้วย การเปิดใช้ท่าเรือกวนเหล่ยในมณฑลยูนนาน สาธารณรัฐประชาชนจีน เป็นการดำเนินการที่มีความสำคัญและสามารถสร้างประโยชน์ในการส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ ดังนี้ นอกจากนี้ มณฑลยูนนานมีข้อได้เปรียบจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ เนื่องจากมีพรมแดนติดกับประเทศเพื่อนบ้านในอาเซียนถึง 3… Read More

คนงานท่าเรือประท้วงหยุดงานครั้งใหญ่ในอเมริกา ที่มาเป็นอย่างไร ควรรู้อะไรบ้าง ผู้ส่งออกต้องรับมือแบบไหน เราสรุปมาให้แล้วโพสเดียวจบ ที่มา ผลกระทบจากสถานการณ์นี้ แสงสว่างในยามมืดมิด แนะวิธีรับมือเบื้องต้นของผู้ส่งออก

นับวันเทคโนโลยีนวัตกรรมด้านโลจิสติกส์ยิ่งพัฒนาไปไกลเรื่อยๆ อย่างนึงที่ชัดเจนมากคือในเรื่องโหมดการขนส่งที่ในปัจจุบันได้มีการขนส่งด้วย “โดรน” อันนับเป็นโหมดการขนส่งรูปแบบใหม่ที่เริ่มมีใช้บ้างแล้วในหลายๆประเทศ และเป็นที่คาดหวังว่าจะเข้ามามีบทบาทสำคัญสำหรับวงการโลจิสติกส์และซัพพลายเชนในอนาคต ทว่าหนึ่งในข้อด้อยสำคัญของการขนส่งด้วยโดรนคือน้ำหนัก ด้วยยิ่งสินค้ามีน้ำหนักมากต้นทุนในการผลิตและการปฏิบัติการของโดรนก็จะยิ่งสูง การขนส่งด้วยโหมดนี้จึงมักนิยมใช้ในการขนส่งวัตถุหรือสินค้าขนาดเล็ก อย่างการใช้ในการขนส่งไปรษณีย์หรือสินค้า e-Commerce เสียมากกว่า แต่ไม่ใช่สำหรับเจ้าโดรนตัวนี้ Ørsted บริษัทด้านพลังงานชั้นนำสัญชาติเดนมาร์ก ได้พัฒนาโดรนสมรรถนะสูง หรือเรียกอย่างเป็นทางการว่า Heavy-Lift Cargo Drones (HLCD) เป็นตัวแรกของโลก ซึ่งสามารถขนย้ายสินค้าน้ำหนักสูงสุดได้ถึง 100 กิโลกรัม ที่ถือว่ามีศักยภาพในการยกน้ำหนักเหนือมนุษย์ไปแล้ว หากอ้างอิงจากกฏหมายแรงงานไทยที่กำหนดให้แรงงานเพศชายยกของหนักได้ไม่เกิน 55 กิโลกรัม ซึ่งเป้าหมายของการพัฒนาเจ้าโดรนตัวนี้ คือสำหรับการปฎิบัติหน้าที่ขนส่งวัสดุอุปกรณ์จากเรือซัพพลายไปยังกังหันลมจำนวน 94 ตัวที่ติดตั้งอยู่กลางทะเลเหนือ ในฟาร์มกังหมลมนอกชายฝั่ง Borssele 1&2 บริเวณนอกชายฝั่งเบลเยียมไปทางเหนือประมาณ 13 ไมล์ทะเลหรือราว 24 กิโลเมตร… Read More