สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือทางวิชาการด้านโลจิสติกส์ ร่วมกับคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือเมื่อวันศุกร์ที่ 22 พฤศจิกายน 2567 เวลา 15.00-16.00 น. ประธานสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) ดร.ชัยชาญ เจริญสุข ได้ลงนามความร่วมมือทางวิชาการด้านโลจิสติกส์ ร่วมกับ รองศาสตราจารย์ ดร.กิตติชัย ธนทรัพย์สิน คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยพระจอมเกล้าพระนครเหนือ (มจพ.) โดยทั้งสองหน่วยงานได้ริเริ่มการดำเนินกิจกรรมเพื่อแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ซึ่งจะนำไปสู่การพัฒนาและยกระดับประสิทธิภาพการผลิตของภาคอุตสาหกรรมการผลิตและการส่งออกของไทยให้สามารถบริหารจัดการด้านต้นทุน รวมถึงการพัฒนาหลักสูตรฝึกอบรมเพื่อสร้างบุคลากรด้านวิศวกรรมขนถ่ายวัสดุและโลจิสติกส์ของไทยให้เพียงพอต่อความต้องการของผู้ประกอบการ ภายใต้วัตถุประสงค์สำคัญประกอบด้วย แนวทางการดำเนินการและจัดกิจกรรมร่วมกัน โดยท่านสมาชิกสามารถติดตามกิจกรรมดังกล่าว รวมถึงกิจกรรมดีๆอื่นๆอีกมากมายผ่านทาง Social Media และทาง Website ของเราได้เลย
Trump ชนะเลือกตั้ง มีผลอย่างไรต่อการส่งออกไทยและการขนส่งสินค้าทางทะเล
Trump ชนะเลือกตั้ง มีผลอย่างไรต่อการส่งออกไทยและการขนส่งสินค้าทางทะเล “ผมจะไม่พักจนกว่าเรามอบอเมริกาที่เข้มแข็ง ปลอดภัย และเจริญรุ่งเรืองตามที่ลูกหลานของเราและคุณสมควรได้รับ” Donald Trump กล่าวหลังจากการพรรครีพับลิกันคว้าชัยชนะในการแข่งขันชิงตำแหน่งประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกา2024 ซึ่งสื่อคาดการณ์ว่าเขาสามารถเอาชนะ Kamala Harris จากพรรคเดโมแครตได้ อันจะเป็นการเปิดฉากการกลับมาทางการเมืองอีกครั้งของอดีตประธานาธิบดีสหรัฐฯ ซึ่งหลังจากนี้หาก Trump ดำเนินการตามนโยบายที่หาเสียงไว้ครบถ้วน จะเกิดอะไรขึ้นบ้าง ส่งผลกระทบอย่างไรต่อการส่งออกไทยและการขนส่งสินค้าทางทะเล โดยบทความจะแบ่งออกเป็นสองส่วนหลักๆ (ในบทความนี้มีข้อวิเคราะห์ ความเห็น การคาดคะเนและการอนุมาน โปรดใช้วิจารณญานในการอ่าน) การส่งออกไทย 1. มาดูที่นโยบายบางส่วนของ Trump อย่างเรื่องภาษี ซึ่งเสนอให้มีการเก็บภาษีสินค้านำเข้าจากต่างประเทศทุกชนิดอย่างต่ำ 10% ส่วนมวยคู่เอกอย่างจีนเสนอให้มีการเก็บภาษีไม่ต่ำกว่า 60% ณ จุดนี้มองได้เป็นทั้งข้อดีและข้อเสียต่อการส่งออกไทย 2. สำหรับข้อเสีย เพราะด้วยสหรัฐอเมริกาเองก็เป็นหนึ่งในตลาดส่งออกสำคัญของไทย มูลค่าการส่งออกไปสหรัฐฯ ของไทยมีมูลค่าราว… Read More
จีนเปิดใช้ท่าเรือกวนเหล่ย โอกาสงามส่งออกผลไม้เมืองเหนือไทย
การเปิดใช้ท่าเรือกวนเหล่ยในมณฑลยูนนาน ประเทศจีน เป็นด่านเฉพาะสำหรับการนำเข้าผลไม้ มีจุดประสงค์เพื่อส่งเสริมการค้าผลไม้จากต่างประเทศ โดยเฉพาะจากประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งผลไม้ส่งออกสำคัญไปยังประเทศจีน ได้แก่ ทุเรียน มังคุด ลำไย ส้มโอ และขนุน โดยท่าเรือกวนเหล่ย จะช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการขนส่ง เพิ่มความสามารถในการแข่งขันของผู้ประกอบการ สร้างงานสร้างอาชีพในกลุ่มเกษตรกร รวมถึงเป็นการสนับสนุนความร่วมมือทางการค้าระหว่างประเทศและพัฒนาเส้นทางการค้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในภูมิภาค เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2567 ท่าเรือกวนเหล่ยได้เปิดใช้งานสถานที่ควบคุมตรวจสอบจำเพาะผลไม้นำเข้าอย่างเป็นทางการ ซึ่งนับว่าเป็นสถานที่ควบคุมตรวจสอบจำเพาะผลไม้นำเข้าบนเส้นทางการขนส่งทางน้ำแห่งแรกในมณฑลยูนนาน เพื่อเปิดช่องทางการขนส่งทางน้ำช่องทางใหม่ในการนำเข้าผลไม้จากประเทศเอเชียใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เข้าสู่ประเทศจีน โดยการก่อสร้างสถานที่ควบคุมตรวจสอบจำเพาะผลไม้นำเข้า ณ ท่าเรือกวนเหล่ย ไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงการทำงานของท่าเรือกวนเหล่ย แต่ยังเป็นการส่งเสริมการส่งออกผลไม้และผลผลิตทางการเกษตรจากประเทศตามแนวแม่น้ำโขงไปยังประเทศจีน ขยายความร่วมมือด้านเศรษฐกิจและการค้าระหว่างเขตปกครองตนเองสิบสองปันนา มณฑลยูนนานกับต่างประเทศ รวมถึงความร่วมมือระหว่างประเทศจีนกับต่างประเทศด้วย การเปิดใช้ท่าเรือกวนเหล่ยในมณฑลยูนนาน สาธารณรัฐประชาชนจีน เป็นการดำเนินการที่มีความสำคัญและสามารถสร้างประโยชน์ในการส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ ดังนี้ นอกจากนี้ มณฑลยูนนานมีข้อได้เปรียบจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ เนื่องจากมีพรมแดนติดกับประเทศเพื่อนบ้านในอาเซียนถึง 3… Read More
คนงานท่าเรือประท้วงหยุดงานครั้งใหญ่ในอเมริกา ที่มาเป็นอย่างไร ควรรู้อะไรบ้าง ผู้ส่งออกต้องรับมือแบบไหน เราสรุปมาให้แล้วโพสเดียวจบ
คนงานท่าเรือประท้วงหยุดงานครั้งใหญ่ในอเมริกา ที่มาเป็นอย่างไร ควรรู้อะไรบ้าง ผู้ส่งออกต้องรับมือแบบไหน เราสรุปมาให้แล้วโพสเดียวจบ ที่มา ผลกระทบจากสถานการณ์นี้ แสงสว่างในยามมืดมิด แนะวิธีรับมือเบื้องต้นของผู้ส่งออก
ใครว่าผมเล็ก ! โดรนบรรทุกสินค้าสมรรถนะสูงตัวแรกของโลก รับน้ำหนักได้ถึง 100 กิโลกรัม !
นับวันเทคโนโลยีนวัตกรรมด้านโลจิสติกส์ยิ่งพัฒนาไปไกลเรื่อยๆ อย่างนึงที่ชัดเจนมากคือในเรื่องโหมดการขนส่งที่ในปัจจุบันได้มีการขนส่งด้วย “โดรน” อันนับเป็นโหมดการขนส่งรูปแบบใหม่ที่เริ่มมีใช้บ้างแล้วในหลายๆประเทศ และเป็นที่คาดหวังว่าจะเข้ามามีบทบาทสำคัญสำหรับวงการโลจิสติกส์และซัพพลายเชนในอนาคต ทว่าหนึ่งในข้อด้อยสำคัญของการขนส่งด้วยโดรนคือน้ำหนัก ด้วยยิ่งสินค้ามีน้ำหนักมากต้นทุนในการผลิตและการปฏิบัติการของโดรนก็จะยิ่งสูง การขนส่งด้วยโหมดนี้จึงมักนิยมใช้ในการขนส่งวัตถุหรือสินค้าขนาดเล็ก อย่างการใช้ในการขนส่งไปรษณีย์หรือสินค้า e-Commerce เสียมากกว่า แต่ไม่ใช่สำหรับเจ้าโดรนตัวนี้ Ørsted บริษัทด้านพลังงานชั้นนำสัญชาติเดนมาร์ก ได้พัฒนาโดรนสมรรถนะสูง หรือเรียกอย่างเป็นทางการว่า Heavy-Lift Cargo Drones (HLCD) เป็นตัวแรกของโลก ซึ่งสามารถขนย้ายสินค้าน้ำหนักสูงสุดได้ถึง 100 กิโลกรัม ที่ถือว่ามีศักยภาพในการยกน้ำหนักเหนือมนุษย์ไปแล้ว หากอ้างอิงจากกฏหมายแรงงานไทยที่กำหนดให้แรงงานเพศชายยกของหนักได้ไม่เกิน 55 กิโลกรัม ซึ่งเป้าหมายของการพัฒนาเจ้าโดรนตัวนี้ คือสำหรับการปฎิบัติหน้าที่ขนส่งวัสดุอุปกรณ์จากเรือซัพพลายไปยังกังหันลมจำนวน 94 ตัวที่ติดตั้งอยู่กลางทะเลเหนือ ในฟาร์มกังหมลมนอกชายฝั่ง Borssele 1&2 บริเวณนอกชายฝั่งเบลเยียมไปทางเหนือประมาณ 13 ไมล์ทะเลหรือราว 24 กิโลเมตร… Read More
สรุปผลรางวัล Best Container Liner Award 2024
จบกันไปแล้วสำหรับงานประกาศรางวัล Best Container Liner Award ประจำปี 2024 โดยในปีได้มีการมอบรางวัลไปแล้วเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2567 ที่ผ่านมา ภายในงาน TILOG-LOGISTIX 2024 ณ ศูนย์จัดประชุม ไบเทค บางนา เช่นเดิม และได้รับเกียรติจากคุณวรรณภรณ์ เกตุทัต รองปลัดกระทรวงพาณิชย์ เป็นผู้มอบรางวัลให้กับสายเรือยอดเยี่ยมที่ได้รับรางวัลประจำปีนี้ สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) ได้จัดทำโครงการเพื่อประเมินศักยภาพในการให้บริการของสายเรือ Container หรือโครงการ Best Container Liner Award เพื่อสะท้อนความคิดเห็นของผู้ใช้บริการที่เป็นทั้งผู้ส่งออก และผู้นำเข้า เกี่ยวกับความพึงพอใจในการใช้บริการของสายเรือ โดยเริ่มดำเนินโครงการมาตั้งแต่ปี 2012 เป็นต้นมา เพื่อเป็นการประเมินคุณภาพของการให้บริการจากมุมมองของผู้ใช้บริการ… Read More
แก้ปัญหาฝุ่นpm2.5! นายกฯสั่งพิจารณาการย้ายทำเรือกรุงเทพ (คลองเตย) ออกจากพื้นที่กรุงเทพมหานคร
สำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี ออกหนังสือเวียน ถึง กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เกี่ยวกับ คำสั่งนายกรัฐมนตรี ในการย้ายท่าเรือออกจากคลองเตย ในการประชุมคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2567 นายกรัฐมนตรี เสนอว่า เพื่อให้การพัฒนาพื้นที่บริเวณท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) ของการท่าเรือแห่งประเทศไทยเป็นไปด้วยความเรียบร้อยเหมาะสม และเกิดประโยชน์สูงสุดแก่ประชาชนที่อยู่อาศัยในพื้นที่ตังกล่าว รวมทั้งประชาชนชาวกรุงเทพในภาพรวม ซึ่งสอดคล้องกับแผนปฏิบัติการขับเคลื่อนวาระแห่งชาติ การแก้ไขปัญหามลพิษด้านฝุ่นละออง ที่กำหนดให้พิจารณาการย้ายทำเรือกรุงเทพ (คลองเตย) ออกจากพื้นที่กรุงเทพมหานคร จึงขอมอบหมายการดำเนินการ ดังนี้ ทั้งนี้ ให้จัดทำแผนการพัฒนาพื้นที่ดังกล่าวให้ชัดเจน เหมาะสม และแล้วเสร็จโดยเร็ว โดยควรใช้พื้นที่นี้เพื่อประโยชน์สาธารณะของชาวกรุงเทพฯ เป็นสำคัญ แล้วให้รายงานผลต่อนายกรัฐมนตรีต่อไป ซึ่งคณะรัฐมนตรีพิจารณาแล้วลงมติเห็นชอบตามที่นายกรัฐมนตรีเสนอ ในการนี้ สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย จึงขอรบกวนท่านช่วยตอบแบบสอบถาม การสำรวจความคิดเห็นต่อประเด็นดังกล่าว โดยสามารถสแกน QR-Code… Read More
วิกฤติทะเลแดง – ระยะยาวจะเป็นอย่างไรหากสันติภาพไม่อาจเกิดขึ้นได้ในเร็ววัน
อัพเดทสถานการณ์ทะเลแดง 24 มกราคม 2024 เปิดมาเดือนแรกของปี ดูเหมือนงานขนส่งทางทะเลปีนี้จะไม่ง่ายและราบลื่นดีนัก เมื่อต้องเผชิญกับหลายขวากหนามคอยทิ่มแทง ทั้งคลองปานามายังมีปัญหากับระดับน้ำ จีนก็เร่งส่งออกก่อนตรุษจีน และแน่นอนว่าวิกฤติทะเลแดงกับการโจมตีเรือสินค้าต่อเนื่องของกลุ่มติดอาวุธฮูตีที่ดูว่าจะไม่จบลงอย่างง่ายดายนัก โดยตั้งแต่เริ่มมีการโจมตีระลอกแรกตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2023 และมาโจมตีอีกระลอกตั้งแต่ในต้นเดือนมกราคม 2024 ผู้ให้บริการสายเรือต้องเลือกเดินเรืออ้อมไปครึ่งโลกเพื่อความปลอดภัย ผลักภาระค่าใช้จ่ายมาตกกับผู้ขนส่ง ส่งผลลุกลามต่อไปยังห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ณ ปัจจุบัน พบว่าค่าระวางจากจีนไปยุโรป สำหรับตู้ Container ขนาด 40 ฟุต พุ่งแตะที่หลัก 10,000+ เหรียญดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่ต้นเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ก่อนจะมีการโจมตีของกลุ่มติดอาวุธฮูตี อยู่ที่ประมาณ 1,500 เหรียญดอลลาร์สหรัฐเท่านั้น ซึ่งแม้ว่าอัตราค่าระวางออกจากบ้านเราไปยุโรปจะไม่ได้ราคาแรงเท่า โดย Spot Rate ใน Weekly Report… Read More
Freight Management Guideline ข้อแนะนำผู้ส่งออก
TNSC ประชุมร่วมกรมการค้าภายใน หาทางออกสถานการณ์ทะเลแดง เมื่อวันที่ 18 มกราคมที่ผ่านมา นายวัฒนศักย์ เสือเอี่ยม อธิบดีกรมการค้าภายใน ได้เรียนเชิญกลุ่มสายเรือ ถกประเด็นเร่งหาทางออกจากผลกระทบความไม่สงบในทะเลแดง ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่กำลังร้อนแรงอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งนอกเหนือจากข้อเสนอ Solutions ของ สรท. 5 ข้อจากการหารือร่วมกับกรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ การหารือร่วมกันในครั้งนี้ยังได้ตกผลึกข้อเสนอแนะเพิ่มเติมสำหรับผู้ส่งออกดังนี้ อย่างไรก็ตาม แม้ในตอนนี้ภาพรวมสถานการณ์จะดีขึ้น เริ่มมีสายเรือเริ่มกลับมาให้บริการในเส้นทางเดิมมากขึ้น แต่ด้วยเป็นสถานการณ์ที่มีการเมืองระหว่างประเทศเข้ามาเกี่ยวข้อง จึงคาดการณ์ต่อได้ยากมาก อาจเกิดการเปลี่ยนแปลงกะทันหันเมื่อไหร่ก็ได้ สรท.แนะนำให้ผู้ส่งออกที่เกี่ยวข้องโดยตรงคอยติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด
5 Solutionsทะเลแดง บรรเทาผลกระทบผู้ส่งออก
(อัพเดทสถานการณ์ทะเลแดง 12 มกราคม 2024) หลังจากการโจมตีระลอกใหม่กลับมาต่อเนื่อง หลายสายเรือต้องระงับการให้บริการในเส้นทางอีกครั้ง ความตึงเครียดทางการเมืองในพื้นที่ก็ยังร้อนระอุขึ้นเรื่อยๆ TNSC จึงได้เข้าร่วมการประชุมหารือหาทางบรรเทาและแก้ไขปัญหา ซึ่งนับว่าต่อเนื่องเป็นครั้งที่ 3 แล้ว นับจากมีการปะทะในเดือนพฤศจิกายน 2023 โดยมีกระทรวงพาณิชย์เป็นแกนหลัก ร่วมกับหน่วยงานภาครัฐและเอกชนที่เกี่ยวข้องทั้งหมด แน่นอนว่ารวมถึงกลุ่มสายเรือด้วยเช่นกัน จึงได้ถือโอกาสเน้นย้ำถึงข้อเสนอให้สายเรือร่วมมือ 5 ข้อ ดังนี้ ในการประชุมแม้จะไม่ได้มีตัวแทนจากกลุ่มสายเรือทุกสายเรือ แต่ก็มีจำนวนมากรายพอให้อัปเดตและแลกเปลี่ยนสถานการณ์ระหว่างกัน และสายเรือที่เข้าร่วมประชุมเองก็ยังได้ให้คำมั่นว่าจะดูแลลูกค้าอย่างเป็นธรรม (ตามข้อเรียกร้องของ TNSC ข้อที่ 1-2 และ 5) และได้เพิ่มจำนวนเรือเข้ากองเรือ เพื่อให้สามารถบริการได้เป็นรายสัปดาห์ตามปกติ หรือใกล้เคียงปกติ (ตามข้อเสนอข้อที่ 4) แต่ในด้านการเจรจาเพิ่ม Free Time กับท่าเรือในพื้นที่นั้นอาจจะต้องลุ้นกันอยู่ เนื่องจากการปฎิบัติงานของแต่ละท่าก็มีความจำเป็นที่จะต้องเร่งเคลียสินค้าออก… Read More