รถบรรทุกติดหนัก-รอคิวยาวท่าเรือแหลมฉบัง กระทบส่งออก-ซัพพลายเชน ท่าเรือแหลมฉบังกับปัญหารถติดเป็นของคู่กันและมีมาเนิ่นนานราวผูกติดกันไว้ แต่ล่าสุดเหมือนจะวิกฤติรุนแรงสุดเท่าที่เคยมีมากับการต้องจอดรถรอคอยในบางครั้งเป็นเวลาเกือบยี่สิบชั่วโมง สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) ได้รับทราบปัญหาสภาพความแออัดของการจราจรในบริเวณท่าเรือแหลมฉบังมาตลอด ซึ่งกินระยะเวลามาหลายปี ทำให้เกิดความล่าช้าในการขนส่งสินค้าทางถนนเข้าและออกท่าเรือ เกิดระยะเวลารอคอยของรถบรรทุกหรือรถหัวลากยาวนานหลายชั่วโมง จนมีข้อมูลมาเมื่อล่าสุดที่ชี้ให้เห็นว่ากลับมามีปัญหารถติดในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมา และมีการจอดรถรอคอยราวเกือบ 20 ชั่วโมง จนเดือดร้อนผู้ประกอบการทั้งโซ่อุปทาน กระทบหนักทั้งต้นทุนค่าน้ำมัน ค่าเสียเวลา ส่วนผู้นำเข้าส่งออกเองก็มีความเสี่ยงสินค้าตกเรือ หรือสินค้านำเข้าไม่สามารถนำออกจากท่าเรือได้ตามกำหนด และสุดท้ายก็มากระทบอยู่ที่ต้นทุนของผู้ส่งออกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งแน่นอนว่ามันจะกลายเป็นต้นทุนโลจิสติกส์โดยรวมของประเทศต่อ GDP ในท้ายที่สุด ยังไม่รวมผลกระทบอื่นๆอย่างการปลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เพิ่มขึ้น หรือแม้แต่ปัญหาฝุ่น PM2.5 ที่เป็นอีกประเด็นน่าวิตกกังวล ณ ปัจจุบัน เพราะฉะนั้นเราก็ต้องย้อนกลับมาดูพื้นฐานง่ายๆ ในเมื่อประเทศชาติพึ่งพาการส่งออกเป็นหัวใจหลักสำคัญของรายได้และการหนุนตัวเลข GDP ให้สวยหรู แล้ว”การส่งออกจะแข่งขันกับต่างชาติได้อย่างไร หากสินค้าไม่ทันไปไหนก็มีปัญหาในชาติตัวเองเสียแล้ว” ถึงเวลาหรือยังที่ภาครัฐจะต้องหันมาดูภาพรวมว่าผู้ที่เดือดร้อนไม่ใช่แค่ผู้ส่งออกและผู้ประกอบการอื่นๆในห่วงโซ่อุปทาน แต่ยังกระจายวงกว้างไปถึงการแข่งขันกับประเทศคู่แข่ง การดึงดูดการลงทุนของต่างชาติและการเติบโตทางเศรษฐกิจ เรียกได้ว่าเดือดร้อนกันทั้งบ้านเมือง โดยที่ผ่านมามีความพยายามแก้ไขปัญหานี้มาตลอดจากหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้อง… Read More
