Category: Knowledges

สืบเนื่องจาก ในช่วงที่ผ่านมา สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) ได้รับทราบประเด็นปัญหาของการขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างประเทศ ในประเด็นที่เกี่ยวข้อง และส่งผลกระทบต่อภาคการค้า และการส่งออกของท่านสมาชิกใน 2 ประเด็น ได้แก่ (1) ปัญหาสภาพการจราจรหนาแน่นในบริเวณท่าเรือแหลมฉบัง ความแออัดของการขนส่งภายในท่า ปัญหาความล่าช้าของเรือบรรทุกสินค้า ซึ่งปัญหาดังกล่าวส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนย้ายตู้สินค้า และประสิทธิภาพในการให้บริการของผู้ประกอบการท่าเทียบเรือแหลมฉบัง (2) การเรียกเก็บค่า B/L Fee เพิ่มเติมของสายเรือ Mediterranean Shipping Company (MSC) จากอัตราเดิมที่เรียกเก็บอยู่ที่1,000 บาท/BL ปรับเพิ่มเป็น 2,000/BL สำหรับกรณีส่งข้อมูลผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ และปรับจาก 1,700 บาท/BL เป็น 3,000 บาท/BL สำหรับกรณีส่งข้อมูลแบบ Manual ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 5 เมษายน 2564 ที่ผ่านมา สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) ใคร่ขอแจ้งให้ท่านสมาชิกทราบว่า เมื่อ สรท. ได้รับทราบประเด็นปัญหาจากท่านสมาชิก… Read More

ตามประกาศการท่าเรือแห่งประเทศไทย กำหนดให้มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมพิเศษการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของการให้บริการตู้สินค้า นั้น เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน อาศัยอำนาจตามความในข้อ 4 และข้อ 13 ของระเบียบการท่าเรือแห่งประเทศไทย ว่าด้วยการใช้ท่าเรือ บริการและความสะดวกต่างๆ พ.ศ. 2544 ซึ่งออกตามความในพระราชบัญญัติการท่าเรือแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2494  โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2564 รายละเอียดตามเอกสารแนบ

สรุปความคืบหน้าสถานการณ์ปัญหาเรือ Ever Given ขวางคลองสุเอซ (วันที่ 30 มีนาคม 2564) ล่าสุดเมื่อช่วงบ่ายวันที่ 29 มีนาคม 2564 ตามเวลาท้องถิ่น มีรายงานจาก CEO ของ Dutch Salvage Company ซึ่งเป็นทีมที่ร่วมปฏิบัติการกู้เรือ แจ้งความสำเร็จในการเคลื่อนย้ายเรือ Ever Given ออกจากตำแหน่งที่เกยตื้น โดยขณะนี้เรือ Ever Given สามารถกลับมาลอยลำได้ตามปกติ และย้ายออกจากตำแหน่งที่ขวางบริเวณคลองสุเอซเป็นที่เรียบร้อย ซึ่งขณะนี้เรือถูกลากไปยัง Great Bitter Lake เพื่อรอตรวจสอบความปลอดภัย  ทั้งนี้ เจ้าหน้าที่ทางการอียิปต์คาดว่า เรือที่ติดค้างจำนวนหลายร้อยลำที่รอการผ่านคลองสุเอซ จะสามารถเคลียร์ได้ภายใน 3 วัน… Read More

สรุปความคืบหน้าสถานการณ์ปัญหาเรือ Ever Given ขวางคลองสุเอซ (วันที่ 29 มีนาคม 2564) เรือ Ever Given สามารถกลับมาลอย ได้อีกครั้ง  สำนักข่าว BBC รายงานเมื่อเวลา 12.17 น. ว่าทีมกอบกู้เรือ Ever Given  ที่จอดขวางคลองสุเอซ ให้กลับมาลอยได้อีกครั้ง หลังจากที่เรือเกยตื้นมากว่า 6 วัน  โดยผู้กู้ได้ใช้วิธีขุดเจาะทราย ปริมาตรราว 27,000 ลูกบาศก์เมตร ออกไปบริเวณริมฝั่งคลองที่ติดกับตัวเรือ จนเรือกลับมาลอยน้ำได้สำเร็จ และพยายามที่จะใช้เรือลากเพื่อหมุนหัวเรือให้กลับมาสู่เส้นทางการเดินเรืออีกครั้ง ทั้งนี้ แม้ว่าจะกลับมาลอยได้อีกครั้ง ก็ยังต้องใช้เวลาเพื่อให้เส้นทางเดินเรือจะกลับมาเป็นปกติ เนื่องจากมีเรือมากกว่า 450 ลำยังติดอยู่ในเส้นทางดังกล่าว  อย่างไรก็ตาม… Read More

สรุปความคืบหน้าสถานการณ์ปัญหาเรือ Ever Given ขวางคลองสุเอซ (วันที่ 28 มีนาคม 2564) จากเหตุการณ์เรือ Ever Given เกยตื้น และขวางคลองสุเอซ ขณะนี้มีการดำเนินการเพื่อเร่งเคลื่อนย้ายเรือลำดังกล่าวออก โดยทีมกู้เรือเริ่มปฏิบัติการขุดลอกตั้งแต่เมื่อวันที่ 25 มีนาคม ประธานของ The Suez Canal Authority ให้ข้อมูลเมื่อวานนี้ (27 มีนาคม 2564) ว่าได้มีการดำเนินการระบายน้ำอับเฉาออกจากเรือจำนวนกว่า 9,000 ตัน เพื่อทำให้เรือมีน้ำหนักเบาขึ้น โดยมีอุปสรรคในเรื่องของลม และกระแสน้ำ ซึ่งยังไม่สามารถระบุได้ว่าจะสามารถทำให้แล้วเสร็จได้เมื่อใด โดยในขณะนี้ มีเรือที่ติดค้างในคลอง และบริเวณทะเลสาบใกล้เคียงกว่า 321 ลำ นอกจากนี้ ได้มีผู้เชี่ยวชาญจากหน่วยงานของ… Read More

สรุปสถานการณ์ปัญหาเรือ Ever Given ขวางคลองสุเอซ (วันที่ 27 มีนาคม 2564) รายชื่อเรือบรรทุกสินค้าคอนเทนเนอร์ที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์เรือ Ever Given ขวางคลองสุเอซ ตัวแทนของ Suez Canal Leth Agencies ได้ให้ข้อมูลว่า ขณะนี้มีเรือ 156 ลำกำลังรอการขนส่งข้ามคลอง โดยเรือ 48 ลำรออยู่ที่ Port Said และมีเรืออีกจำนวน 38 ลำได้รอคอยในบริเวณจุดกึ่งกลางทะเลสาบ Great Bitter และอีก 70 ลำที่ได้มีการทอดสมอที่ท่าเรือ    สุเอซ โดยแหล่งข่าวของ Ocean Insight ได้มีการเปิดเผยรายชื่อเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์… Read More

สรุปสถานการณ์ปัญหาเรือ Ever Given ขวางคลองสุเอซ (วันที่ 26 มีนาคม 2564) เรือ Ever Given ซึ่งถือธงประเทศปานามา เป็นเรือสินค้าขนาด 220,000 ตัน โดยขนส่งสินค้าระหว่างเอเชียและยุโรป แล่นเข้าคลองสุเอซเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2564 ที่ผ่านมา ได้เกยฝั่งและเกิดการขยับของตัวเรือจนขวางลำคลองไว้จนมิดซึ่งบริษัท เอฟเวอร์กรีน มารีน คอร์ป (Evergreen Marine Corp) ของไต้หวัน ซึ่งเป็นบริษัทดูแลการแล่นเรือลำนี้ระบุว่า เรือถูกลมแรงพัดกระหน่ำตั้งแต่แล่นจากทะเลแดงเข้ามาในคลอง ซึ่งเรือ Ever Given ออกเดินทางมาจากท่าเรือเมืองหนิงโป ทางภาคตะวันออกของจีนเมื่อ 4 มีนาคม และกำหนดถึงปลายทาง ท่าเรือเมือง… Read More

ภายหลังจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของ COVID-19 เริ่มคลี่คลายลงในหลายประเทศ ตั้งแต่ช่วงปลายปี 2563 ที่ผ่านมา สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) ได้รับทราบข้อมูลปัญหาปริมาณระวาง และปริมาณตู้สินค้าไม่เพียงพอสำหรับการส่งออก จากสมาชิกผู้ส่งออก และได้นำเสนอประเด็นปัญหาดังกล่าว พร้อมข้อเสนอแนะการดำเนินการเพื่อกำหนดมาตรการแก้ไขปัญหาการขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างประเทศ และผลักดันให้เกิดการแก้ปัญหา ไปยังหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องประกอบไปด้วย 1) กระทรวงคมนาคม 2) กระทรวงพาณิชย์ และ 3) สำนักงานคณะกรรมการการแข่งขันทางการค้า เพื่อเข้ามาตรวจสอบและหาแนวทางแก้ไขปัญหาอย่างเร่งด่วน โดยล่าสุด การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ได้ออกมาตรการจูงใจลดค่าภาระตู้สินค้าเปล่า อัตรา 1,000 บาทต่อทีอียู ท่าเรือกรุงเทพ-ท่าเรือแหลมฉบัง เป็นเวลา 3 เดือน ตั้งแต่ดือน มกราคม – มีนาคม 2564 เพื่อแก้ไขปัญหาตู้คอนเทเนอร์ขาดแคลน… Read More